Asiento capitan

Pues aqui os pongo unos detalles de mi nueva adquisicion para la cabina , se trata del asiento del Capitan , en un par de meses tendre otra unidad identica para el lugar del 1ºOficial , asiq esto ya va teniendo forma.Claro yo me conformare con el del 2º , dentro de poco os enseñare quien va a ser el Capitan, jejeje
Aunq os parezca mentira vienen de una ambulancia y son perfecto para mis inteniones y dan el pego.

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Indicador de A\T First Electronica

Probando Led de Rojo\Verde , con sobre-tension en el color verde para pasarlo a Amarillo q es el necesario.



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Montaje Palanca del Trem en el MIP

En el camino de preparar el MIP para la colocacion de los paneles , le a tocado el turno a la PALANCA del TREN , la verdad para mi la parte mas dificil , por q termina estando pegada al monitor del EICAS , ...pero todo es solucionable.

Los indicadores del transito\estado de la Palanca del Trem , tienen el problema q son 6 indicadores en un minimo espacio, asiq opte por fabricar con un taco de 16mm de DM ,la forma y el calado para insertar los leds de los indicadores.




Todo fijado a la placa principal del MIP.



El frente esta calado para poder usar la retroiluminacion , y anclado al vertical derecho , para tener le mecanismo de la palanca , fijo.
La retroilumacion esta montada en una pieza adaptada a las medidas de la retro , de un grosor de 3mm , sujeta con los mismos tornillos del panel.




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Soporte TFT15 del ""EICAS"

Mi amigo Patxi , me recomendo , q usara las carcasas originales, y q asi evitaria mucho trabajo , ...pues asi lo hice,.... es decir...., quitarle su carcasa para ganarle 3 cm por cada lado , pero es q necesitaba ese margen para poder colocar el sistema de la Palanca del tren , con su mecanismo , retro, y favorecer el hueco para el panel del AUTOBRAKE , asiq lo he cambiado.
Pongo una fotos del sistema, una pieza en L , con refuerzo en el centro y un sistema para poder ajustarlo sobre dos tornillos anclados al MIP , el frente coje otra pieza anclada al TFT de 15", y donde ira montado toda la electronica del monitor . Ya q soy partidario q todas las piezas sean independientes en sus conexiones, para poder manejarlas o sustituirlas rapidamente..



Recomiendo hacer algunas fotos de los monitores en su desmontaje, poder recordarlo en el momento de la reconstruccion.



Aki se aprecia la parte q tiene q bajar del nivel de la madera del MIP ....

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"TSR Autobrake " MEJORAS

Solo documento addon free pero en este caso creo q es una gran aportacion a nuestro simlador de la mano de AEROSOFT

TSR Autobrake
Esta herramienta ofrece una simulacion profesional del sistema de Autobrake para los pilotos experimentados. El sistema de frenado automatico controla la desaceleración de acuerdo a las condiciones en la fase de frenado en FS2004 y FSX

El punto mas complejo en cualquier vuelo, visto desde un angulo técnico es la toma del avion en tierra y el frenado ya que el avion pasa de ser un objeto volador a ser un objeto rodante el cual ha sido lanzado a una superficie y aun posee cierta sustentacion. Tambien necesita ser desacelerado para poder salir de la pista por la siguiente via de rodaje disponible con mucha subtilidad. Para un gran avion de linea, cargado de pasajeros y carga, el frenado es una tarea dificil que requiere la intervencion de varios sistemas complejos. Esta fase esta comprendida en los manuales de vuelo por decenas de paginas donde las tablas de rendimiento le dicen al piloto si la pista es lo suficientemente larga y que presion aplicar. Si te equivocas, las cosas pueden ir mal!

Ahora en FS2004 y FSX es muy simple, el avion frena facilmente y el sistema de frenado automaticos consiste en un interruptor ON/OFF. No importa si hay nieve o lluvia, si la pista esta seca, limpia, humeda, el frenado sera siempre sencillo. Realmente no esta muy bien simulado en FS. Prueba el nuevo TSR Autobrake y comprueba por qué la distancia de la pista es una verdadera preocupacion !

TSR Autobrake es un programa externo que se conecta a FS utilizando FSUIPC y es la simulacion perfecta del sistema de frenado existente en todos los aviones de linea. TSR Autobrake puede comprobar el estado de la pista de acuerdo al clima y proporcionara la distancia real del frenado, dandole al piloto la sensacion de pista resbaladiza si esta lloviendo o si hay nieve. Autobrake hara mas realistas tus aterrizajes en FS.

Este producto requiere conocimientos avanzados de configuracion de FSUIPC y su version registrada.

Caracteristicas:

• 6 posiciones de frenado para el Boeing 737 RTO / OFF / AB-1 / AB-2 / AB-3 / AB-MAX
• 6 posiciones de frenado para el Boeing 777 / 747RTO / OFF / AB-1 / AB-2 / AB-3 / AB-MAX
• 8 posiciones de frenado para el Boeing 777 / 747RTO / OFF / DISARM / AB-1 / AB-2 / AB-3 / AB-4 / AB-MAX
• 3 /4 posiciones de frenado para el AirbusOFF / LOW / MED / MAX
• 6 posiciones de frenado para hasta 4 aviones definidos por el usuarioRTO / OFF / AB-1 / AB-2 / AB-3 / AB-MAX
• Distancia de frenado depende del clima (lluvia y nieve)
• Toma en cuenta pistas humedas y resbaladizas con la consiguiente disminucion de control direccional del avion
• Aplicacion manual de los frenos desconecta el sistema automatico de frenado
• Pantalla de presion hidraulica, Brakeaccu cargado por los motores
• Reconocimiento de los sistemas PM (Project Magenta) y utilizacion de sus sistema hidraulico para cargar el brakeaccu
• Trabaja en cualqueir avion (RTO activo a 45kto, utilizable para cualquier tipo de avion como el Piper J3 hasta the Airbus 380)
• Manual y software en ingles y aleman.

Teneis mas informacion en :
http://www.aerosoft.com/cgi-local/es/iboshop.cgi?showd,,D10687

Mesa de pruebas para el SIOC

Pues como me dijo una veZ un gran porfesor, por q su intencion real era la de Q aprendieramos y disfrutaramos.....noS comentaba q el mayor invento de Thomas Alva Edison , fue , y no mucha gente lo sabe , el LABORATORIO y sus sistemas de desarrollo , o lo q equivale al refranero español.."Con buena cola bien ......" , y viendo los resultados despues de tener un sitio para contruir , para estar agusto , mi señor GARAJE , pues me e decido a realizar esta Mesa de pruebas para el SIOC , lo mas simple posible pero lo mas practica , consta de una 2Tarjeta de expansion -USB-" en el centro para q me sea facil ir incorporando las "Master" q necesite , e puesto una fuente de ordenador para poder hacer los chekeos de las distintas aplicaciones y de pasa poder probar los circuitos de Retroilluminacion q se desarrollen. Ahora y de una forma temporal e colocado la "Tarjeta USB-Axes" para realizar pruebas , aunq esta tendra su propio zocalo , con todas las salidas montadas (24).



En breve se iran añadiendo mas tarjetas (Tarjeta Servo-Motores , Tarjeta USB DCMotors encargadas ) ...aunque a falta de saber el tamaño final del conjunto , iran todas colocadas en un caja , para tenerlo todo de una forma mas acesible y logico.

Y aqui en su ubicacion de pueba de de testeo con el simulador....



Slds
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MCP + LevelD

Uno de los detalles en la contruccion de mi cabina q e buscado es la de q sea un poco polivalente, lo cual se a enfocado a q se pueda usar otro avion , este es el 767 de LEVLED , todfo sera dentro de la pariencia de la cabina simulada del 737NG , pero intentare q lasimule en funciones lo mas parecido.
Por este motivo se a daptado un script para usar mi MCP con el 767LevleD , lo cual a costado , pero gracias a mi amigo Nico Kaan , se a resuelto los problemas q daba ... y aki dejo un video de ello...

al final terminare con media cabina del 737 y la otra del 767 jejeje




Este video va dedicado a Nico , por su trabajo con el LevleD no dejeis de ver su trabajo

link
http://home.planet.nl/~nwkaan/